Et gennembrud i styringen af dieselemissioner er blevet annonceret i dag, hvilket gør det muligt for dieselbiler at undergrave fremtidige grænser for nitrogenoxid (NOX) af praktisk 90 procent.
Biler bør i øjeblikket ikke udsende noget meget mere end 168 mg/km (milligram pr. Kilometer) NOX, og i 2020 vil denne grænse falde til 120 mg/km i den virkelige verdens køreprøver og 80 mg/km i laboratorievurderinger. Men ny teknologi udviklet af Bosch giver en diesel VW -golf mulighed for at udsende kun 13 mg/km NOX under blandede kørselsforhold, målt ved hjælp af de seneste RDE -paradigmer.
Annonce – Kort artikel fortsætter nedenfor
• Skatteklamping på diesel CVS kan skade økonomien
Selv ved bymæssig kørsel, hvor NOX -emissioner har en tendens til at være højere på grund af lave motortemperaturer, skærer Boschs system dem til 26 mg/km – praktisk talt en femtedel af de niveauer, der er tilladt i de kommende 2020 -grænser. Af afgørende betydning blev Boschs tests udført under forhold i den virkelige verden, ikke laboratorieundersøgelser-hvilket antyder, at de afspejler niveauerne af NOX-biler med denne teknik burde være i stand til at udsende, når de bliver drevet af bilister.
Mens bilen Bosch plejede at udvikle sit nye system var en VW -golf, var ændringerne i sin motor så betydningsfulde, at virksomheden refererer til bilen som en ‘platformdemonstrator’. Boschs leder af drivlinjer, Dr. Rolf Bulander, sagde til Car Express: ”Vi renoverede fuldstændigt denne motor, fordi vi ville have en motor, der ikke er knyttet til et brand. Dette er ikke en VW -motor, dette er en generisk motor. ”