Lotus har afsløret en afgørende ny komponent til sin næste generations all-elektriske sportsbiler. Kaldt Leva (letvægts elektrisk bilarkitektur), det er en elektrificeret bageste underramme, der vil blive indarbejdet i E-Sports-platformen på grund af understøttelse af en ny Lotus-sportsbil, der ankommer i 2026, samt den næste generations Alpine A110.
Annonce – Post fortsætter nedenfor
Leva kan bygges i tre konfigurationer (eksempler, der får en lille sportsbil med to sæder, en to-sædet sportsbil med en længere akselafstand og en 2+2), der enten huser en enkelt eller dobbelt elektrisk motoropsætning. Det er velegnet til batterier, der spænder fra 66,4 kWh i størrelse til 99,6 kWh, med et “bryst” -batteri monteret lodret bag kabinen, eller en 66,4 kWh “plade” batteri monteret vandret under gulvet.
New Lotus Emira Drevet: Første anmeldelse af Jenson Button
Den mindre sportsbil med to sæder, der er givet som et eksempel, har en akselafstand på mindst 2.470 mm (som er omkring 100 mm kortere end Emira) og drives af en enkelt elektrisk motor med et output på op til 469bhp.
Lotus’s større sportsbil med to sæder måler meget mere end 2.650 mm mellem Shock Towers, og den vil blive drevet af meget mere potent 650 kW (eller 872bhp) Twin Motor Electric Powertrain. 2+2 -modellen har lignende dimensioner, men den vil være tilgængelig med enten den enkelte eller dobbelte motoriske opsætning.
Den bageste underramme i én størrelse passer til alle vil være lavet af en die-støbt højstyrke aluminiumslegering udviklet af Brunel University London-og Lotus siger, at det vil være 37 procent lettere end enheden monteret på den V6-drevne Emira . På ægte Lotus -måde vil baghjulene også blive fastgjort til strukturen med dobbelt ønskeben, som vil holde dækkene på asfalten bedre end bageste arme eller en torsionsstråle.
Richard Moore, administrerende direktør for ingeniørvidenskab ved Lotus, sagde: ”Projekt Leva er lige så revolutionerende nu som Elise -arkitekturen var i 1996. I ægte Lotus -ånd er der opnået betydelige vægtbesparelser overalt med fokus på den største præstation, effektivitet og sikkerhed at blive konstrueret ind i strukturen fra starten. ”
Hvad laver du af Lotus’s nye elektriske arkitektur? Fortæl os det i kommentarerne nedenfor