Mazda har bekræftet detaljer om sine næste Skyactiv-benzinmotorer. Disse vil blive monteret på sin næste generation af biler, der sandsynligvis begynder med den næste Mazda6 i 2018, og vil tilbyde en forbedring på 30 procent i effektiviteten.
Det betyder, at dagens 118bhp Mazda3 Skyactiv -benzin ville forbedre sig fra 55,4 mpg og 119 g/km CO2 -emissioner til ca. 70 mpg og under 85 g/km.
Annonce – Artikel fortsætter nedenfor
På trods af påstandene tester de nye motorer kun kun på Dynos i Mazdas F & U -center i Japan og er endnu ikke i gang med at drive en bil.
En tredje generation af Skyactiv benzinmotor, der forfalder i 2025, forbedrer dette til ca. 50 g/km, med veludviklede CO2-emissioner så lave, at de er tæt på, at de nuværende elbiler.
Mazda til at introducere HCCI Engine Tech
De nuværende Skyactiv-benzinmotorer er naturligt aspireret, snarere end turboladede og nedskemte, da Mazda argumenterer for, at fordelene ved effektiviteten og kørbarheden er bedre.
Den næste genmotor, kaldet Skyactiv-G Generation 2, vil vedtage en homogen ladningsforbrændingsantændelse (HCCI) Lean Burn Ignition-system.
Den nuværende Skyactiv-benzinmotor har et diesellignende 14: 1-komprimeringsforhold. Men Mazdas næste benzin tager dette til 18: 1, hvilket betyder, at stemplets komprimering alene kan få brændstofblandingen til at antænde, ligesom en diesel.
Dette fungerer med op til 50 procent gashåndteringsbelastning, hvilket giver motoren mulighed for at køre meget magert mængder brændstof, men med næsten ingen NOX og partikelformede emissioner, hvilket gør den så brændstofeffektiv som en diesel, men renere end en benzin.