Ford har udvidet Puma såvel som Fiesta-line-ups, tilføjet et nyt syv-trins automatisk gearkassevalg til bilernes turboladede 1,0-liters tre-cylindrede milde -Hybrid drivlinjer. De nye versioner af begge køretøjer vil sælges i foråret, med omkostninger, der forventes at begynde fra omkring £ 23.000 til Fiesta Hybrid samt £ 24.000 for Puma Hybrid.
Annonce – Post fortsætter nedenfor
Ford siger, at in-gear-acceleration for 123bhp PUMA-hybridautomaten er forbedret med fire procent i forhold til den nuværende ikke-hybridmodel. Den meget mere kraftfulde 153bhp PUMA -hybridautomat er ligeledes 0,2 sekunder hurtigere fra 0–62 km / h med en tid på 8,7 sekunder.
Hvad er Porsche PDK?
PUMAs automatiske gearkasse er oprettet for at holde nedre gear, når køretøjet er i sportstilstand, mens transmissionen kan gøre “tredobbelt nedskift”, når motoren er under tung belastning, ifølge Ford. Producenten siger, at dette skaber hurtigere overhale. Bilister kan ligeledes vælge gear manuelt ved at bruge padlerne bag rattet.
Den nye gearkasse med dobbelt kobling handler dog ikke alt om ydeevne. Ford forventer ligeledes, at både PUMA såvel som Fiesta Hybrids ‘CO2 -emissioner vil falde med omkring fem procent over de ækvivalente benzinmodeller, tak i lige store dele til den elektriske hjælp såvel som den ekstra effektivitet af den automatiske gearkasse.
Ford er endnu ikke færdiggjort af bilernes officielle brændstoføkonomiske klima såvel som emissionstallene, men mærket forventer, at 123bhp Fiesta EcoBoost Hybrid vil vende tilbage mellem 48,7 samt 49,5mpg, mens han opretter 118–128g/km CO2. 123bhp Puma EcoBoost -hybrid er indstillet til at kortlægge de nøjagtige de samme økonomiske klimafigurer, men noget højere emissioner på mellem 129-131 g/km CO2.
Annonce – Post fortsætter nedenfor