Dette er Honda E: NY1-prototype-en forhåndsvisning af et nyt køretøj, der kommer næste år, som Honda-stater vil være ‘i centrum’ af sin fremtidige line-up, Fremhævelse af den afgørende funktion, som produktionsversionen spiller i brandets elektrificeringsstrategi.
Med henblik herpå er E: NY1 -prototypen helt elektrisk såvel som den vil være Hondas anden fulde EV i Europa ved hjælp af højere rum, tilpasningsevne og, meget mere sandsynligt end ikke, variation sammenlignet med Honda E Supermini. Det vil ligeledes sammenføjes af en splinterny hybrid C-segment SUV til at sidde mellem HR-V såvel som CR-V.
Ny 2022 Honda Civic E: HEV Hybrid udsat for Europa
”Når man kommer på markedet i 2023, vil denne nye B-segment SUV EV være i centrum af Hondas fremtidige produktopstilling,” sagde Honda Europe-præsident Katsuhisa Okuda. “Tilbyder den specielle blanding af dynamik, innovation såvel som stil, som Honda forstås for, vil dette køretøj give et fantastisk valg for husholdninger, der prøver at finde deres allerførste EV.”
Annonce – Post fortsætter nedenfor
Mærket har udsat billeder af prototype-køretøjet, hvilket antyder, at det som forudsagt er en europæisk markedsspecifikationsversion af E: NP1 såvel som E: NS1 SUV’er, der er udsat for det kinesiske marked. Stylingen er stærkt baseret på SUV E: koncept udsat af Honda i 2020 såvel som den nuværende generation af HR-V. Bilen besætter B-segmentet-så tro på det som en ny rival for dem som Vauxhall Mokka-E såvel som Hyundai Kona Electric.
Intet teknisk grundlag for det nye køretøj er blevet afsløret, men senior Honda -figurer havde tidligere forklaret, at Automobile afslørede, at det nye køretøj ville være baseret på en tilpasset version af Honda E’s platform, strakt for at integrere et større batteri til højere rækkevidde.
4
Og det er bestemt, hvad den kinesiske markedsspecifikationsversion af E: NY1 antyder. Den kinesiskfremstillede E: NS1 såvel som E: NP1 bruger Hondas E: N Design F-chassis, som er en elektrisk platform oprettet til kompakte EV’er med forhjulstræk elektriske drivlinjer. Et batteri på 68,8 kwh er erklæret med en række så meget som 311 miles på en enkelt opladning, skønt homologeret til kinesiske markedsstandarder.
Det forstås ikke på dette tidspunkt, om dette vil være situationen for E: NY1, men vi kan næsten helt sikkert forvente en meget bedre sort end Honda E Supermini.
Der er ikke afsløret nogen interiørskud, men kinesisk markedskøretøjer udnytter en stor 15-tommer portrætcentralskærm på instrumentbrættet som et knudepunkt for bilens indvendige kontroller.
Mere vil blive udsat for E: NY1 -prototypen i de kommende måneder.
Læs vores evaluering af Honda e her …